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商品の詳細:
お支払配送条件:
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| ドライブ モード: | 磁気現場の徴候と空気 | 漏出率: | ≤1.3×10-10 Pam3/▪s |
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| フランジ: | ISO-K/Fのフッ素のゴム製 ガスケットが付いているCF | 適用: | 1E+5への1E-7 Pa |
| ハイライト: | 手動ゲート弁,大桶のゲート弁 |
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ゲートバルブ、ニューマチックドライブ、CCQ-63B、DN63、1E + 5〜1E-7 Pa
最新タイプ（Bタイプ）の超高真空ゲートバルブシリーズは、超高真空に対応したオリジナルの旧型ゲートバルブを基に開発された超薄型ゲートバルブです。 ）シールシャフトの軸方向移動の下でリンク機構を押す（引っ張る）ように駆動し、したがって軸方向移動をするようにバルブスプールアセンブリを駆動する。
バルブの外面はシルバーグレーのマット仕上げを採用しています。 それは高級で寛大に見えます。 バルブボディやバルブプレートなどの主要部品は、エア抜き量が非常に少ない304ステンレス製で、バルブボディの移動を実現する駆動部品は316Lステンレス溶接ベローズを採用しています。 エア抜き量が非常に少ない輸入フッ素ゴムガスケットをバルブプレートのシールに使用しています。
アプリケーション：
シリーズ超高真空ゲートバルブは、超高真空システムの重要な要素の1つです。これは、超高真空ラインの切り替え機構として使用できます。
シリーズUltrahigh真空ゲートバルブは、作動媒体として空気と非腐食性ガスを使用する場合に適用できます。
利点：
このシリーズゲートバルブは、優れた気密性と超低エア抜き速度、安定した動作、小さな騒音と振動を持ちます。
インストールは簡単です。 物理的に、それは密集した構造および優雅な出現を有する。
指定：
| モデル | CCQ-63B | |
| フランジ | ISO-K / F、CF | |
| 呼び径 | DN63 | |
| （Pa） 適用範囲 | 10 5 - 10 -7 | |
| 漏水率（Pa・m 3 / s ） | ≦1.3×10 -10 | |
| 運転モード | 空気圧 | |
| （MPa）作動圧力 | 0.3〜0.4 | |
| バルブインプレース表示 | 磁気 | |
| （℃）焼成温度 | に | 150 |
| オフ | 120 | |
| 取り付け位置 | どれか | |
構造の特徴
1.よいシーリング、小さい容積、ライト級選手および優雅な出現のステンレス鋼の全内部溶接弁ボディ。
2.バルブスプールアセンブリはシンプルな構造、少ない溶接部品、簡単な溶接プロセス、便利な組み立てとデバッグを持ち、そして安定した動きと高い操縦精度で、二重レールローラーベアリングメカニズムがその軸方向の動きのために使われます。
3.シールプレートとサポートプレートはプレート全体の構造を採用し、均一な支持力分布と優れた剛性を持っています。
4.弁が開くとき、サポート鋼球はシールプレートおよび支持板の鋼球の袖の穴そして鋼球の溝にあります; バルブを閉じると、鋼球は溝から押し出され、シールプレートとサポートプレートの平面に位置し、分割と支持の役割を果たします。
5.ドライブメカニズムは簡単な構造、大きい軸受け容量および高い行為の安定性の平面連結機構を、採用します。 シリンダー（またはハンドル）はバルブのアクスルワイヤーにあります。
6.ドライブシャフト（リンク）は316Lステンレス鋼溶接ベローズで密封されており、良好な密封性能があり、どの位置にでも設置できます。
7.ユーザーは手動、空気圧または電気モードを必要に応じて選択できます。 手動弁は簡単で柔軟に作動する簡単な構造を持っています。 そして空気圧および電気弁は自動制御のために適しています。
8.シリーズゲートバルブには、真空システムで3つの接続方法があります。銅ワッシャで密封されたCFフランジと、フッ素ゴムリングで密封されたISO-FおよびISO-Kフランジです。
9.シリーズゲートバルブの外形寸法と主接続寸法：
コンタクトパーソン: Ms. Wang He
電話番号: 86-10- 82548271
ファックス: 86-010-62564613
