ステンレス鋼の空気のゲート弁の銀製灰色の無光沢の終わりの表面

ゲートバルブCC-200A、手動駆動、フランジCF / ISO-F / ISO-K 200、漏れ量（Pa m m3 / s）1.3 * E-10

ウルトラハイバキュームゲートバルブの最新タイプは、オリジナルのバルブに基づいて開発されたウルトラシンクタイプのゲートバルブで、超高真空に適用可能です。

ISO-K、ISO-F、CF規格のフランジ、DN63で、適用範囲は10E5から10E-7Paです。

バルブの外面はシルバーグレーマット仕上げを採用。 バルブ本体やプレートなどの主要部品は非常にエア抜き量の少ない304ステンレス製で、バルブ本体の移動を実現する駆動部品は316Lステンレス溶接ベローズを採用しています。 エア抜き量が非常に少ない輸入フッ素ゴムガスケットをバルブプレートのシールに使用しています。 焼き付けが必要な場合は、パフォーマンスインデックスを参照してください。 バルブの損傷やバルブシールの信頼性への影響を防止します。

利点 ：

1.高い信頼性

2.気密性が非常に高く、空気の出血速度が非常に低い

3.安定した動き、小さい騒音および振動

4.簡単なインストールとコンパクトな構造

5.エレガントな外観

仕様：

構造の特徴：

1.よいシーリング、小さい容積、ライト級選手および優雅な出現のステンレス鋼の全内部溶接弁ボディ。

2.バルブスプールアセンブリはシンプルな構造、少ない溶接部品、簡単な溶接プロセス、便利な組み立てとデバッグを持ち、そして安定した動きと高い操縦精度で、二重レールローラーベアリングメカニズムがその軸方向の動きのために使われます。

3.シールプレートとサポートプレートはプレート全体の構造を採用し、均一な支持力分布と優れた剛性を持っています。

4.弁が開くとき、サポート鋼球はシールプレートおよび支持板の鋼球の袖の穴そして鋼球の溝にあります; バルブを閉じると、鋼球は溝から押し出され、シールプレートとサポートプレートの平面に位置し、分割と支持の役割を果たします。

5.ドライブメカニズムは簡単な構造、大きい軸受け容量および高い行為の安定性の平面連結機構を、採用します。 シリンダー（またはハンドル）はバルブのアクスルワイヤーにあります。

6.ドライブシャフト（リンク）は316Lステンレス鋼溶接ベローズで密封されており、良好な密封性能があり、どの位置にでも設置できます。

7.ユーザーは手動、空気圧または電気モードを必要に応じて選択できます。 手動弁は簡単で柔軟に作動する簡単な構造を持っています。 そして空気圧および電気弁は自動制御のために適しています。

8.シリーズゲートバルブには、真空システムで3つの接続方法があります。銅ワッシャで密封されたCFフランジと、フッ素ゴムリングで密封されたISO-FおよびISO-Kフランジです。